柳工（000528）856E-MAX电动轮式装载机是经过批量使用验证的电动化装载机产品，配装具有自主知识产品，专门为电驱动量身定制的变速箱、电控系统，高效节能，是国产电动化装载机大批量应用的标杆产品。荣获“2022中国工程机械年度产品TOP50 ”新能源金奖。
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近日，《今日工程机械杂志》杂志采访广西柳工机械股份有限公司电动技术与产品研究院副院长赵明，与大家分享856H-EMAX电动轮式装载机的产品特性以及电动工程机械产品的未来前景。
-以下为采访全文-
Q
作为856E-MAX电动轮式装载机产品的升级型号，请您对856H-EMAX电动轮式装载机的亮点和优势做一个简单的介绍。
柳工的电动产品具备五个特点：
第一，所有电动产品都具备的零排放、低碳以及低噪音的优势。
第二，柳工的电动产品还具备高效的优势，无论是一代产品还是二代产品，生产效率比传统的燃油产品以及竞争产品都要高出一个水平，生产效率可以提升20%。
第三，是节能的效果，柳工电动装载机产品1L油对应3度电，一台5吨电动装载机，一年使用3000小时可以给用户节约25~30万（元）的成本，这已经通过广大用户的使用形成的广泛认可。
第四，更加可靠、安全，柳工电动产品取消了传统的变阻器，整个电机电池系统也提供超长的质保，可靠性得到很大的提升。所有的高压系统都做了3级安全设计，确保整机是在一个很安全的状态下运行。
第五，适应性更加强，它可以适应很多原来燃油产品不适应的工况，比如说在隧道的封闭空间、高海拔地区，传统的燃油产品会降功率，会有尾气排放，电动产品在这些方面都会有很强的优势。
Q
856H-EMAX这款产品是针对哪类客户开发的，它满足了这些用户的何种需求？
柳工电动装载机主要应用矿山破碎筛分、煤矿煤炭转运、港口物料装卸、隧道桥梁施工和混凝土搅拌站等工况。
针对每个工况，电动产品都有它的优势，比如说在隧道工况，零排放和高原适应性会得到充分的验证。在绿色矿山以及绿色港口工况下，油和电差价的性价比也会得到充分的验证，因为这两个工况一般装载机的年工作小时数比较多，工作小时数越多，每个小时燃油和电的价差会产生的越多，带来的经济效益会越多，首次购买电动产品多付出的成本回收的周期会越短。按照目前的油价和电价估算，在矿山和港口应用中，不到两年，用户就可以收回多付出的成本。
在有些重点区域，比如说河北的唐山、河南的郑州、山西的太原等地方，有严格的碳排放要求，在政策的引导下，这些区域对新能源产品的需求会愈发的强烈。
跟港口相关的，全国比较大的港口现在也都在做新能源产品的切换，有两个方面，一个是所使用的设备要进行油改电的切换，还有一个是这些设备使用的电都要是清洁能源发电，不能用传统化石能源发出来的煤电。柳工也在配合港口做设备的切换、储能的切换工作，并且根据对我们设备的一些特殊要求，做出相关的适应性改进。
新能源产品还有一个很大的特点，噪音比较低。有一些室内施工的工况，尤其是夜间，对噪音的要求比较高，这种特定的工况，也促生了一个特殊的客户群体。
柳工电动装载机的标准是比燃油产品低了很多，机外噪音低了20个分贝，机内噪音低了10个分贝，比全球要求最高的欧盟的噪音标准还要低。
Q
作为柳工第二代电动装载机的代表机型，856H-EMAX较之前代产品有了哪些升级？它的续航能力及充电时间有没有提升？能量回收是如何做到的？可以带来什么样的效果？
二代产品856H-EMAX继承了一代产品的可靠、高效、安全、操作舒适等特点。在此基础上，又进一步又提升了工况适应性，同时也应用了柳工的专利系统，进一步提升了效率，也更加节能。
柳工第二代电动装载机产品是应用全新的闭中位定变量液压系统，使整个系统的效率提升了10%；二代产品对整个电池系统做了全封闭的设计，防水性能、防灰尘、防腐蚀性能得到了进一步的提升；同时，全新研制了电动产品专用的变速箱，一代产品高低档还需要手动切换，那么二代产品已经做了全自动的设计，进一步提升了效率；二代产品还进行了全新的外观的设计，后视野更加开阔，安全性也好，司机的操作性能也好；整个二代的产品的离去角也做了加大，更加适用于堆料作业的工况。
856H-EMAX整机在效率和能耗上面有一定的提升，续航能力增加5~10%，根据用户的需求，排班、施工时间和能耗的差异，提供423/350/286kW h 三种续航版本。
能量回收系统是柳工自主创新的专利，通过换向和制动这两种状态下，电机进行反转，对电池进行充电，柳工的智能管家系统都会对这些状态进行跟进，如果刹车和换向的频率比较高，可能回收的频率就会比较高，通过能量回收，续航能力提升15%左右。在混凝土搅拌站也测试过，没有能量回收系统的情况下每小时耗电量在47~48度左右，有能量回收系统是40度电每小时。
Q
您认为未来客户的诉求将集中在哪几个方面，又将推动这类产品向何种趋势发展？柳工会不会在未来提供换电服务？
首先，大家比较关注的还是使用成本，因为大家都是通过生产工具去赚取利润的。但是有两个可能会促使大家对使用成本的关注点会有一些转移，一是国家关于排放标准的政策，排放标准的升级，致使一些企业不符合要求，根本就不能开工，不能创造利润。
还有一个是，可能随着社会的发展，大家对产品智能化的程度要求越来越高，电动化搭载智能化两化结合的趋势越来越明显，传统燃油产品可能不具备升级智能化功能的前提，但是电动产品具备了这些前提。
目前来讲，工程机械行业从业人员年龄普遍偏大，未来再过5年或者十年，他们的年纪继续往上涨，年轻人都不愿意去做这个行业，就促成这些产品要做远程遥控、无人驾驶等智能化的升级，这些在很多危险的工况中已经提前应用了。现在很多客户在咨询，电动产品上要做遥控驾驶、做无人驾驶功能，这也是新能源产品的一个平台优势。
换电的服务肯定会提供，因为用户需求已经很明显了，但是要根据工况和机型的适配度。
首要的客户群体就是港口，因为港口有很多牵引车和自卸车要发电，顺带也要求装载机、挖掘机这些产品换电。但是那些都是轮式的，而且设备比较集中，可以建一个换电站，同时服务几十台甚至上百台设备，运营成本可以降低，而是我们这些设备一个是不会集中那么多台在一个地方，或者是还有履带式的不能移动，所以换电的道路就行不通，只能去开发另外一种现场换电，或者是快充的技术去满足。
柳工肯定会为广大客户提供这种技术和配套的运营方案。
文图|今日工程机械
