L7上市
理想宣布新车L7上市,分为三个配置:理想L7 Air无空悬、无激光雷达、无后排屏;Pro有空悬、无激光雷达和后排屏;Max有空悬、有激光雷达、有后排屏。理想的SKU策略其实就是依靠三种大配置去分类,非常简洁易懂。
(相关资料图)
三款配置的零售价分别为人民币31.98万元、33.98万元、37.98万元。入门版的L7价格下探到30万元左右,是很多网友所期待的事情,事实上理想也勉强做到了。
比大众还会套娃
小编昨晚看了个L8的视频,标题为全网最详细理想L8车评,全片50分钟,有5分钟是正片,剩下的全是贺年歌,讽刺之余让人捧腹。车评人想表达的是,和L9相比,L8的改变乏善可陈,甚至5分钟就能讲完,理想的祖传套娃水平简直炉火纯青。
L8和L9都是六座,包括动力系统各方面都一模一样,那么有网友就想知道L7是不是套娃呢?难道之前曝光的曙光红这个新的车身颜色就是唯一的亮点?
套了,但没有完全套
非也,L7少了一个座位,使用场景更加灵活了,新车长宽高分别为5050*1995*1750mm,轴距为3005mm。定位家庭五座新旗舰,新亮点是“一键二排皇后座椅”。
秉承了大众的祖传操作,L7动力系统和老大哥完全一样,1.5T四缸发动机+前后双电机的增程式动力系统,其中发动机最大功率113kW,电动机总功率330kW,0-100km/h加速时间为5.3秒。续航方面,新车将配备40.9kWh宁德时代三元锂电池组,CLTC综合续航里程1315km。
事实上,L7止步不前的,是看不见的东西。此前在某自媒体做的2022年终辅助驾驶大横评中,理想获得了非常一般的成绩,表现仅居传统车企的前面。硬件的确是有改变,但软件和智能方面,理想没有提供任何一点额外投入,也许理想认为客户不需要。
如果不是增程,如果智能化程度高一点,L系列还是一部好车,但在现在,小编更期待理想下一代的车型的,L6和W01。把纯电,快充,超充网络,自动驾驶,智能座舱的短板补全,这也是小鹏现在正在做的东西。小编估计李想知道他们才是未来,增程只是过渡,但是他觉得如果直接走小鹏的路,也许活不下去。
根据实测,有激光雷达的理想L9在匝道变道的情况下比较过于拖拉,而小鹏G9在空旷条件下变道非常积极,像老司机,而且在6车当中,G9是唯一能识别桩桶的车型。L9如此高的定价,获得的辅助驾驶表现一般,实在是难以面对“新势力车企”的身份。
导航辅助驾驶的下一个阶段
现在导航辅助驾驶的发展已经进入了白热化阶段,随着自然资源部对高精地图资质的逐渐收紧,工程师们发现,原来城市NGP过于依赖于具有更高清晰度的地图,下一个阶段必须攻克弱高精地图的情况下,辅助驾驶的表现。
相比于XPILOT,小鹏XNGP无需高精地图,在508 TOP算力+双激光雷达+800W像素高清摄像头的硬件支持下,在全国各个城市和路段都能用,还能在高速、城市、地下停车场等场景无缝使用,在高速、城快做到接近零接管。据说不依赖高精地图的XNGP即将可以在G9上体验,届时G9带给大家的不仅仅是大横评中的表现了。