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日本《朝日新闻》近日刊发题为《向世界释放信号 引领日本战后经济》的文章，作者是山本知弘和奈良部健。全文摘编如下：
经营丰田汽车公司半个多世纪的丰田章一郎14日去世。他作为一线经营者历经二战后的经济复兴、高速增长、贸易摩擦和泡沫崩溃等时代，将丰田发展成日本的龙头企业。他还作为日本经济团体联合会会长，拉动了被迫应对全球化的日本经济。
他是一名热爱“制造”的经营者。丰田创始人、其父丰田喜一郎对日本国产汽车满怀热忱，说“一天不洗三次被油渍弄脏的手，这样的人根本称不上是个技术人员”，章一郎是听父亲的话长大的。他还帮助父亲在家建池塘，小时候就掌握了制水泥的方法和模板用法。
从名古屋大学毕业后，章一郎到东北大学研究生院学习内燃机相关技术。战后粮食短缺时代，他帮助亲戚家运营鱼糕工厂，也曾被派到北海道进行技术指导。
1952年，27岁的章一郎进入丰田汽车工业公司（现在的丰田汽车公司）。父亲骤然离世后，他继承“希望制造出不输给美国通用和福特（车）的汽车”的遗志，与同事们一起努力。
30多岁时，他被任命为攸关公司命运的“元町工厂”建设委员长。在日本国内汽车年产量还不到20万辆的时代，这是一个每年生产6万辆汽车的大型工厂。他还作为第一任厂长参与了工厂经营。他还深入参与管理逐渐成为丰田经营生命线的对美出口业务。
1957年开始出口的皇冠，曾多次被美国消费者投诉“马力不足，跑不了高速公路”。而下达向美国出口皇冠指令的，正是曾在纽约、波士顿、底特律亲自试驾的章一郎。他对“粗浅的测试”进行了深刻反省，此后反复进行可谓过度充分的实地调查。他竭尽全力打造在性能、质量和价格方面都“不输给美国车”的汽车。
1982年，分别负责生产和销售的两家公司合并为“丰田汽车公司”，章一郎成为首任社长，首先是以解决贸易摩擦为目标，加快推进海外生产。丰田与通用在美国加利福尼亚州成立合资的新联合汽车制造公司（NUMMI），1985年宣布丰田独立进军北美市场的计划。1989年丰田推出高端汽车品牌“雷克萨斯”，在德企占优势的高端汽车市场展现出“日本制造”的威力。
章一郎的“技术人员之魂”并没有随时间推移而改变。2012年，在爱知县长久手市丰田博物馆举办的75周年纪念企划展开幕式上，看到展示室成排停放的历代皇冠，他向记者逐辆介绍失败教训。“虽然外观好，但引擎过热”，“后车门略显局促”。
章一郎最后说的是：“九次失败，在第十次造出好产品。”不怕失败的生存方式，让丰田在世界展翅翱翔。
